O Blog do diário de Pernambuco, fez uma pequena matéria mostrando o início da integração da bicicleta com o metrô de Recife. Segundo eles: "a prática ainda é tímida, mas a tendência é a ampliar a integração."  Isso porque, a Secretaria das Cidades irá instalar bicicletários nos novos terminais de integração.

 O primeiro passo já foi dado: a permissão de entrada de bicicletas no metrô. O segundo passo será a criação de Bicicletários nos terminais. Vale lembrar que para essa proposta obter maior sucesso, a concientização da população por parte dos governantes, se faz fundamental!  Perceba que com o apoio e o incentivo dos políticos, é possível sim, tornar essa prática mais comum entre os habitantes de nosso país e assim melhorar não só o ambiente em que vivemos, rodeado de poluição, mas também, a qualidade de vida do próprio habitante.

http://blogs.diariodepernambuco.com.br/mobilidadeurbana/2012/03/bicicleta-e-onibus-quem-e-mais-rapido/   visita em 29/03/2012

Mapa de ciclorrotas em SP

Seguem algumas definições de como as ciclorrotas devem ser utilizadas para que possamos nos proteger no trânsito. Se todos nos respeitarmos, motoristas e ciclistas, faremos um trânsito e uma cidade melhor. Afinal, gentileza gera gentileza. 


A primeira versão do mapa oficial de ciclorrotas de São Paulo foi apresentada em 29 de outubro de 2011:

http://www.estadao.com.br/especiais/2011/10/OE-ciclorrotas.pdf

É um levantamento detalhado das vias mais indicadas para o ciclista se locomover na cidade. O estudo foi feito por pesquisadores contratados pelo Centro Brasileiro de Análise e Planejamento (Cebrap) em parceria com a Prefeitura de São Paulo. Foram priorizados os caminhos mais tranquilos, com trânsito menos intenso e velocidade limite reduzida. O mapeamento apresentado está em teste; ele deve ser aperfeiçoado para, no final de 2011 ou no começo de 2012, ser lançado pela Prefeitura. Pode servir de base para o estabelecimento do primeiro planejamento cicloviário da cidade. 

Ciclorrotas são compostas por vias compartilhadas, ciclofaixas e ciclovias. É preciso ter em mente a diferença entre cada uma delas para conseguir adaptar São Paulo e transformar a cidade em uma capital para pessoas - e não mais em uma metrópole que ficou famosa pelos seus congestionamentos constantes e sua poluição cada vez mais alarmante. E é preciso pensar que bicicletas são compatíveis com transporte público, bastando uma infraestrutura simples composta por bicicletários e terminais intermodais. 

Vias compartilhadas 

De acordo com o Código Brasileiro de Trânsito,http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503.htm, quando não existe ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, as bicicletas têm não só o direito de circular nas ruas e avenidas, como a preferência em relação aos demais veículos. Oartigo 58 estabelece que todas as vias devem ser compartilhadas. Todas. O artigo 29 prevê que os veículos maiores são responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pela dos não motorizados, e, todos juntos, pela dos pedestres. Oartigo 38 determina que, ao mudar de direção, o motorista deve sempre ceder passagem aos pedestres e ciclistas. 

Ciclofaixas

São faixas destinadas ao tráfego de bicicletas, separadas das demais por meio de sinalização. São mais baratas que as ciclovias e podem servir como eixos em um planejamento cicloviário pensado para toda a cidade. Em São Paulo, por enquanto as principais ciclofaixas são as "de lazer", que funcionam somente aos domingos e feriados. Elas atravessam bairros inteiros, têm atraído um número cada vez maior de ciclistas e há pressão para que se tornem permanentes. 

CicloviasSão semelhantes às ciclofaixas, mas totalmente segregadas do resto do trânsito. São a melhor alternativa para avenidas rápidas, em que o compartilhamento se torna arriscado e problemático. Ter um planejamento cicloviário baseado somente em ciclovias, no entanto, não é uma boa ideia - o motorista passa a entender que o ciclista só tem direito de trafegar no espaço delimitado e muitos ficam ainda mais agressivos quando percebem alguém fora do lugar

ABC Ciclovias-Associação Blumenauense Pró-Ciclovias

    

 A Associação Blumenauense pró-Ciclovias, ou simplesmente ABC, com sede na Cidade de Blumenau - SC, é uma sociedade civil, foi fundada em 30 de março de 1997 preocupada com a atenção dispensada ao transporte cicloviário no decorrer da história, A ABC é uma organização não-governamental que envolve ciclistas, comerciantes de bicicletas, empresários e profissionais adeptos da bicicleta. A entidade atua no sentido de incentivar o uso da bicicleta, quer por transporte ou por lazer, visto os benefícios proporcionados, tanto a seus usuários, como para a cidade em geral.
 


Um dos principais motivos de a ABC fomentar o uso da bicicleta é o de seus benefícios para o meio-ambiente. Mas não apenas na questão da redução das emissões dos veículos que soltam gases poluentes. Mas também pela questão do menor uso do solo, tanto para a circulação na via pública, quanto para os estacionamentos públicos, privados e residenciais, com os respectivos espaços para manobra, que também são menores (imagine o contrário: um carro a mais na família, implica em aumentar a garagem e aumentar o espaço no páteo para manobra. Para este aumento são sacrificadas aquelas árvores e o gramado é substiuído por algum revestimento para não dar barro em dias de chuva!).
  
Veja aqui, as principais vantagens de se utilizar a bicicleta como meio de transporte:

• Preço acessível;

• Baixo custo de manutenção;

• Baixo impacto sobre o meio ambiente;

• Melhoria da saúde dos usuários - bem estar físico e mental,

• É ao mesmo tempo, um meio de transporte e de lazer;

• Não requer combustível;

• Em congestionamento ou de interrupção de tráfego, o ciclista encontra meios de prosseguir sua viagem;

• Menor necessidade de espaço público;

• O custo da infra-estrutura para bicicletas é muito inferior: menor espaço viário e estacionamento, capacidade de suporte da pavimentação, sem falar em sinalização e controle.

ESPAÇO QUE UMA PESSOA OCUPA DA RUA PARA CADA MEIO DE TRANSPORTE

METRÔ......................................1 m²
PEDESTRE...................................2 m²                 ÔNIBUS (35 passageiros)....................3 m²
CICLISTA...................................6 m²
AUTOMÓVEL (só motorista)..................60 m²



http://www.abciclovias.com.br/content/view/36/54/   
visita em 20/03/2012

  
Reflita sobre as vantagens de se utilizar a bicicleta no seu dia a dia e utilize-a!

Vou de Bicicleta

Reportagem da Band - Série Vou de Bicicleta!

 O repórter Antônio Pétrin vai mostrar as vantagens desse tipo de transporte e os problemas enfrentados pelos brasileiros que usam a bicicleta diariamente. Com destaque para a guerra no trânsito travada contra os motoristas, os direitos e deveres de quem está pedalando e a vida de gente que resolveu dedicar o tempo livre para lutar por mais ciclovias no mundo dos carros, os “bike anjos”, voluntários que ensinam os melhores caminhos para os ciclistas novatos, os equipamentos de segurança e como se deve agir para evitar acidentes.

http://lapabike.blogspot.com.br/2012/03/reportagem-da-band-sobre-bicicleta.html     visita em 13/03/2012

Pedalada Pelada

Sábado agora, dia 10/03/2012 rola em São Paulo o evento ciclístico Pedalada Pelada.
Concentração a partir de 18hrs na praça do ciclista, localizada na Avenida Paulista. Saída programada para às 20hrs. O evento está sendo organizado pelo site http://bicicletada.org/saopaulo


Eles orientam os usuários a trazerem seus elementos de proteção no trânsito, mas pra eles irem tão nus quanto como qualquer dia em que o risco está ao lado! Acreditando servir como um apelo às autoridades, divulgamos aqui o evento. Participem! Será que essa moda pega?

Vale a iniciativa!

Novidade em SP

Boa tarde a todos!


Hoje fazemos esse post para comunicá-los de uma novidade nas ruas de São Paulo. Além do aluguel de bicicletas em algumas estações de metrô e trêm, agora teremos 300 postos de aluguel patrocinados por empresas privadas (Bradesco e Itaú). O sistema que já foi implantado no Rio de Janeiro agora chega a São Paulo.
Apesar de que para essas empresas seja uma forma de explorar a publicidade e aproveitar mais uma brecha da lei Cidade Limpa, para nós usuários, trará o benefício de que a primeira hora do aluguel é gratuita, e depois será cobrado R$5,00 por hora adicional.
Se considerarmos que a passagem de ônibus de São Paulo, que é a mais cara do Brasil, custa R$3,00, sendo que, no percurso ida e volta gastaríamos R$6,00, estaremos então, economizando, fazendo bem a nossa saúde e colaborando com a limpeza e com a sustentabilidade da nossa cidade. Apesar dos interesses, vale a iniciativa!Até a próxima pessoal

imagem retirada do site: http://www.ondepedalar.com/ciclismo/591503-sao-paulo-tera-300-estacoes-de-aluguel-de-bike.html

Um carro a menos

O uso de bicicletas como meio de transporte tem sido um assunto muito discutido atualmente. Mas infelizmente temos pouco investimento por parte do poder público em ciclovias, ciclofaixas e orientação aos motoristas que pouco respeitam os ciclistas no trânsito caótico de São Paulo. Segundo dados divulgados pelo Conselho Regional de Arquitetura e Agronomia do Espírito Santo, a ONU (Organização das Nações Unidas), elegeu a bicicleta como o meio de transporte ecologicamente mais sustentável do planeta, e embora o veículo tenha recebido essa honraria, muitos países não concedem a atenção necessária aos seus usuários. Para termos uma noção do desinteresse com que é tratado o assunto por parte das autoridades no Brasil, podemos fazer um comparativo com países da Europa e dos Estados Unidos, onde a bicicleta é um dos meios de transportes mais utilizados e respeitados. Em Dublin (Irlanda), 11% da população tem a bicicleta como principal meio para ir ao trabalho. Na Suécia, que é um país frio, 33% do deslocamento (115 mil habitantes) é feito por bicicleta. A Suíça não é um país plano, mesmo assim 23% do deslocamento em Basiléia é realizado por bicicletas. Dinamarca e Holanda que são países planos lideram a utilização de bicicletas na Europa. Nos EUA, em Redmond, os ônibus urbanos têm espaço para transportar até duas bicicletas, que também são utilizadas por paramédicos.Já no Brasil a situação é bem diferente. Em São Paulo existem algumas iniciativas criadas a partir de usuários ou até mesmo do governo, uma delas é o Pedal Zn (http://www.pedalzn.com.br/manutencao.php) que marcam passeios e eventos ciclísticos pela zona Norte de São Paulo de acordo com níveis de dificuldade. A bicicletada também marca eventos pela cidade (http://bicicletada.org/saopaulo) e até mesmo em outros Estados do Brasil, mas estamos longe de sermos um país evoluído nesse sentido.
O poder público pouco estimula a prática e apenas no litoral temos a cultura de locomoção por bicicletas feita pela maior parte da população. O poder público pouco estimula a prática e apenas no litoral temos a cultura de locomoção por bicicletas feita pela maior parte da população.

O poder público pouco estimula a prática e apenas no litoral temos a cultura de locomoção por bicicletas feita pela maior parte da população.